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橫空出世琴鳴天下

杏耀-杏耀平台-杏耀代理_杏耀登录网址 时间:2020年01月03日 19:06

  “又南百裡有大小橫琴山,其下即井澳也”,這是《方輿紀要》卷101香山縣“浮虛山”條下中記載的橫琴島,古代是海上絲綢之路的重要港口,現今是“一國兩制”的交匯點,與澳門僅一水之隔。

  2009年8月,國務院正式批復了《橫琴總體發展規劃》,10年時間,珠海橫琴如鳳凰涅槃般在“蕉林綠野,農庄寥落”的荒島上創造出了歷史性巨變。如今,又因一座特殊意義的工程而再一次成為焦點,在澳門回歸二十周年到來之際,作為獻給澳門的一份特殊禮物,珠海新橫琴口岸項目備受矚目。

  作為“一國兩制”下探索粵澳合作新模式的示范項目,橫琴口岸項目是促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作的新平台。橫琴口岸項目合同額約168億元,總建筑面積為131萬平方米,擔負著打造陸上最大直通澳門口岸的重要使命。2016年12月,橫琴口岸項目正式開工,在澳門回歸20周年之際即將實現通關功能投入使用。

  中建裝飾承接的橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目ABC區室內裝修工程和外幕牆工程更是整個橫琴口岸項目的重中之重,是保証12月20日橫琴口岸順利通關,獻禮澳門回歸二十周年的關鍵所在。

  項目幕牆面積約6.5萬平方米,採用了多種幕牆類型,豎明橫隱框架式玻璃幕牆、石材幕牆、鋁板幕牆、山水幕牆、金屬百葉等。內裝施工范圍包括出境層C2、C3通關大廳及兩側辦公區、C1集散大廳、C1商業區,以及南北兩側輔助辦公用房,總施工面積達到3.2萬平方米,合同額約2.2億元,施工工期僅155天,體量巨大,工期極限壓縮。

  裝配式本身具有標准化設計、工業化生產、裝配化施工、信息化協同的特點,是實現如此短工期內完成工程的重要法寶,中建裝飾所屬深圳裝飾項目經理方文彪對記者說。

  橫琴口岸幕牆主體為東西走向的大跨度玻璃幕牆系統,全長344米,全部採用裝配式施工。大氣的玻璃幕牆外側以大中小三種線條進行裝飾,線條加工難度高、種類復雜,每種線條長短不一,線條與線條之間層次分明極具韻律感,遠遠望去,杏耀官网幕牆設計形成錯落有致、延綿不斷的山水之態。

  面向澳門的東側門頭造型氣勢磅礡,由600多塊大小不一的裝配式鋁板單元板塊在40米高空中拼接而成,珠光白的鋁板幕牆系統形成喇叭口造型讓人眼前一亮,彰顯“國門”對澳門同胞迎接姿態。

  門頭主體部分為鋼結構,為了應對主體沉降問題,專門設計了可調節的單元框架,“通過螺栓來調節鋁板幕牆的上下位,包括左右位也可移動。”方文彪介紹到,以此確保了毫米級安裝精度。

  走進橫琴口岸通關大廳,首先映入眼帘的是標志性的天花吊頂。天花整體以起伏波浪的設計,為空間帶來流動感。以水分子為設計靈感,天花由一個個六邊形鋁板拼接組成,空間照明的設計寓意點綴其中的透明氣泡。

  橫琴口岸項目如何在極限壓縮的工期內完成如此大體量的工程?面對巨大挑戰,海外裝飾王民項目團隊負責的內裝區域選擇使用裝配式裝修體系,BIM建模模擬施工,全站儀精准放線,大大提高了工程效率。

  大廳淨空高度8.5米,通過2.4米C型槽鋼裝配式抗震轉換支架連接弧形天花龍骨,托起了跨度六十多米的曲面復合鋁板天花吊頂。吊頂採用22種曲面弧度,58種板型,上萬塊鋁板,每一片曲面都不相同,在精雕細琢中展現細節之美。

  通過3D建模,BIM下單,對每塊鋁板逐一編號,並在鋁板安裝前使用全站儀、水平儀精准放線,這才使得整個天花吊頂一萬多塊鋁板在短短二十多天全部精確安裝到位。

  兩側整齊美觀的牆面,則採用裝配式陶瓷薄板單元組件系統牆面,矩形鋼材作為框架結構件,保証了結構的長久性、安全性﹔特別設計的鋁合金挂件系統使陶瓷薄板具有可更換性,使得施工過程中損壞的陶瓷薄板能夠方便快速進行更換,加快了施工進度﹔鋁合金裝配式挂件系統還實現了浮動式連接,吸收變位的能力更強。

  為保証施工進度,辦公區的地面全部採用裝配式隔音減震架空地面系統,架空網絡地板的安裝使得辦公區地面無需打混凝土墊層和砂漿快速找平,大大節約了材料,加快施工進度的同時也保証了地面的強度。此外,辦公區裝配式智能集成燈帶、JDG套接緊定式鍍鋅鋼導管線管、衛生間雙卡壓式薄壁鋼管給水管等等,在橫琴口岸項目,可以說將裝配式技術武裝到牙齒。

  “沒有垂直運輸的電梯,現場僅有一條材料運輸的通道。”王民說,裝飾全部施工區域都位於地面3.5米之上,而且3.5米巡邏到平台隻有18米寬,300米長,整個項目所有材料都要在這個平台上運輸。材料涉及到內裝、外裝、隔牆、機電安裝、空調等等,這些材料涉及的施工單位就有103個。

  材料從卡車卸到平台,需要排隊等待塔吊一一調運。“材料多的時候,早上到了一車貨,排到凌晨3:00才好不容易進了工地大門。第2天中午才開始卸貨,一直卸到第2天的晚上。”這讓方文彪頗感無奈。

  幾個月裡,項目工期緊張使得困難與阻礙指數增加。除了材料運輸難,中建裝飾進場的時候主體結構還在施工中,每天同總包業主及眾多其他單位的施工協調,面臨反反復復的設計變更,在被極限擠壓的時空中,應對現場交叉施工是項目遇到的最大考驗。

  建造這座超級口岸工程猶如一場接力跑,但留給裝飾僅一百多天,最后登場的裝飾人展現出應對復雜局面的智慧。

  中建裝飾作為項目內外裝總協調,本應承擔設計深化工作,但實際是從設計確認的方案圖開始接手,完成了整個項目裝飾從擴充圖到施工圖及深化圖的全套圖紙,共設計圖紙7000多張。

  方文彪說,6萬多多平方幕牆施工,加上前期准備的話,正常需要一年多。“但這個項目僅留給我們5個月,但是這5個月不是全部在做,因為經常會遇到沒有工作面的情況。”一有工作面,項目團隊就要把時間搶回來。“我們隻要是在施工,基本上就通宵工作的狀態。”

  玻璃幕牆施工過程中,項目團隊遇到在交叉作業且極為狹窄的工作面無法運用大型吊車的難題。加之工期,以及超大立柱、超重玻璃吊裝安裝難度,這讓團隊一籌莫展。最終,團隊巧妙借鑒不同類型項目施工方法解決這一難題。

  “雖然是傳統的框架式幕牆,但我們用的是單元式幕牆的做法。”方文彪解釋這一技術的跨界運用,“我們屋面上伸出兩根軌道。一般這種形式隻在超高層會玻璃幕牆會用,我們用內側的軌道挂電動葫蘆、卷揚機吊裝超重部件,外層軌道吊籃中的工人做后續安裝調整工作。不需要人工再去扛那麼大的立柱和玻璃,立柱、橫梁、包括玻璃都是機械化去吊裝,機械化安裝。”

  施工方案同時解決了傳統腳手架和爬山吊機動靈活性不強的問題,吊機和吊籃就像有軌電車一樣自如運行,50米的范圍內用4台吊籃以安裝小組的形式就可以機動性施工,並且不影響其他工序工作,整體工效提升了4倍。

  “后期有一段區域甚至直接通過深化設計,將兩條軌道與幕牆骨架設計在一起。減少材料浪費,實現了管理創效。”方文彪說。

  中建裝飾內裝施工區域為出境大廳,樓上則是入境大廳,提前考慮到通關大廳人流量大的特點,為防止走路、行李箱拖拽等通過樓板傳導噪音,引發高大空間內大面積噪音混響的情況,在天花施工中進行計權隔聲處理。

  “傳統處理方式是在整個天花頂上放置隔音棉”,為最大程度減少對機電安裝施工影響,第一時間調整材料,採用隔音纖維噴涂直接噴覆頂板的施工工藝,將工序壓縮至極限,海外裝飾總設計負責人方彬說。

  如果使用傳統角鋼方鋼的吊頂支撐,裝飾要等到機電單位把它的管線做完后才能施工。地面施工全部都要停下來,要等上面二次轉換支撐焊接完成以后,才能鋪設地面。而抗震轉換支架的跨度更具優勢,設計為2米5×2米5的跨度,在機電未完工的情況下,可以直接插入施工。同樣的,在辦公區地面,採用架空地板,有10公分的空間可以方便走線,非常有利於安裝交叉施工。

  橫琴口岸項目為申報魯班獎工程,即便是在如此緊張的搶工階段,中建裝飾項目部對施工班組的施工質量和工藝水平要求仍很高,處處嚴格把關。各項施工部位針對性地對班組在進場前進行了圖紙交底和技術交底,施工過程中重點排查容易出現質量事故的部位,定期檢查質量情況並及時開單、限時整改,嚴把質量關的同時做好質量管理記錄,為后續施工提供了可靠保障。

  在項目內裝施工現場,看不到電箱電線交錯、水泥砂漿污染的熟悉場景,室內大量使用手提式充電電鑽,採用干挂陶瓷薄板、5mm厚瓷磚膠泥等,基本實現了無電化、無水化、無土化施工,“有利於降低施工危險性,提高施工環境質量。”王民介紹道。

  政府在質保部外專門成立一個廉政辦,這個部門監督施工方在項目質量過程中材料、用工等,有沒有偷工減料,有沒有達到規范的標准。這個項目所有的材料不需要定制送檢的,就在現場現切現送。就每一根都能達到國標和項目要求。“工作人員甚至會化名去考察,去看廠家報的東西與施工方報的資料是不是匹配,廠家是不是做非常嚴格。”

  項目裝飾設計突出人性化、節能環保的設計理念,並執行綠色建筑三星級標准。相比於設計之初密密麻麻的筒燈設計,經過中建裝飾深化設計的空間照明,採用筒燈輔以六邊形薄膜LED光源,光線透過A級膜進行散射,減少了光污染。1000多盞特殊設計光源讓整個空間的照明效果得到提升,給人一種柔和舒服的感覺。

  “我們採用的玻璃,配置特別高。”方文彪介紹,簡潔的外立面上其實用三面玻璃組成的,外面兩片夾膠玻璃,中間有中空層。玻璃具有良好的節能效果,最外層通過LOW-E鍍膜工藝,把陽光反射出去,保持室內涼爽。

  珠海橫琴地處台風區,抗台風等級要求高。面向室外的兩層夾膠玻璃被設計為一種半鋼化玻璃,“這樣的設計是為了應對一種特殊情況——如果外側兩層都碎了,恰好兩塊都是全鋼化夾膠玻璃,它會變軟像個抹布掉下來,危險性更大。”方文彪解釋說,“半鋼化它破損的話會起裂縫,很長的一條,但它不會碎。”項目設計施工為數萬人的使用安全保駕護航。

  匠心品質還體現在參與工程的每一名勞動者身上,據王民介紹,項目上的三位貼面技工師傅,臨時被征召參加了2019深圳技能大賽——創意鑲貼大賽,出人意料取得了優秀成績,拿下大賽七個獎項名額中的三個。

  橫琴口岸項目政治意義特殊,計劃12月20日澳門回歸二十周年之際建成實現通關。而整個項目最終以裝飾施工完成為節點,這讓中建裝飾項目團隊倍感壓力。

  據王民介紹,項目從8月10號開始展開施工,“9.20”“9.30”“10.15”“10.30”“11.30”……一個接著一個的工期節點,讓橫琴口岸項目的管理和施工團隊沒有一點喘息的機會。王民形容道:“一次次的節點,就像每次跨過一座山,又迎來一座更高的山。”

  今年剛畢業來到項目上的葉志強回憶,最難度過的就是國慶前夕的“9.30”節點,項目部需要在短短二十天時間內將一萬多平米天花鋁板、四千多平米柱面鋁板,以及三千多平米的牆面陶瓷薄板全部安裝完成。現場施工人數最高峰達到六百人,高空作業車達到80台之多,海外裝飾的現場管理人員經常爬上高空車與工人一同探討解決天花鋁板安裝誤差問題,項目部每天晚上開生產例會解決當天現場施工難題,把控天花鋁板安裝進度。最終,在項目所有成員的辛苦付出下,項目部保住了“9.30”節點,獲得了業主好評。

  項目部和兄弟單位項目部成立聯合工會,以項目黨員干部充當急先鋒,帶動廣大項目管理人員,群策群力,敢打敢拼,將不可能完成的工期節點,經過團結拼搏一一得以實現,提前三個月計劃工期完成了澳門側通關大廳、澳門側辦公區和珠海側通關大廳的施工任務。

  在這樣緊張的施工過程中,項目的每一位建設者都有著不一樣的堅守故事。設計總監方彬的女兒因為先天性身體疾病需要每個月到醫院進行治療,而施工任務繁重的他,半年多沒回家,無法陪伴在女兒身邊,至今說起眼含淚水。剛畢業的施工員李超健,對於項目上的每一件事都有著近乎偏執的責任感,前不久母親住院做大手術,李超健交代完現場的事情,連夜坐車趕回廣州醫院陪伴,又在手術后連夜坐車趕回珠海項目。在李超健的心裡,一端牽挂著還躺在病床上的母親,另一端牽挂著橫琴口岸項目……

  距橫琴口岸正式通關時間越來越近,在項目團隊夜以繼日奮力奔跑中,新口岸展現出“橫空出世、琴鳴天下”壯觀氣派。新橫琴口岸建成后,將極大拉近與澳門的時空距離。橫琴口岸將成為國內最先進智能便捷的現代化口岸,實現“合作查驗、一次放行”的便捷通關模式,這將有效促進橫琴擴大開放,在回歸20周年的新起點上,助力澳門經濟多元發展,為粵港澳大灣區高速發展插上騰飛的翅膀。

  今年大學一畢業就分配到項目的葉志強對記者說,從來沒去過澳門的他,早早辦好了港澳通行証,天天在工地上就能夠遠眺對岸澳門特有的天際線。本以為工作之余去一趟很容易,卻沒料到在項目一百多天裡一天都沒休息。項目建成后,他迫不及待想到澳門走一走。“能通過自己親身參與建造的口岸走進澳門,感覺特別有成就感。”他充滿期待地說。

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  简介描述:又南百裡有大小橫琴山,其下即井澳也,這是《方輿紀要》卷101香山縣浮虛山條下中記載的橫琴島,古代是海上絲綢之路的重要港口,現今是一國兩制的交匯點,與澳門僅一水之隔。...
  文章标签:陶瓷薄板施工
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